Електромобіль від Маска? Nein, danke!*

Найбагатша людина світу, американський мультимільярдер Ілон Маск, якого через наближеність до президента США називають «першим приятелем» Дональда Трампа, швидко втрачає статки. Ще у грудні 2024-го акція Tesla (компанії Маска, що виробляє електромобілі) коштувала 480 доларів. Але з того часу вартість такої акції знизилася вдвічі, до 240 «баксів»… Причина? Різке падіння продажів «електричок» Tesla, зокрема на великому й багатому ринку Європи. Жителям Старого світу не до вподоби нахабне втручання радника Трампа в європейську політику, а особливо те, що Маск «топить» за ультраправі партії. І ось наслідок: як інформує electrek.co, за даними опитування T-Online, проведеного на найбільшому авторинку Європи, в Німеччині, 94% респондентів кажуть, що не купуватимуть «електрички» компанії Ілона Маска.

Торік продажі автівок Tesla в Німеччині скороти­лися, порівняно з 2023 ро­ком, на 41%. Але це були лише «квіточки»… «Ягідки» з’явилися на початку 2025-го: у січні-люто­му цього року, порівняно з тими ж місяцями 2024-го, продажі «електричок» Tesla впали в Ні­меччині аж на 70%. Зокрема, у лютому 2024 року компанія Іло­на Маска продала у ФРН понад 6 тисяч нових електромобілів, а у лютому 2025-го — тільки 1429, тобто аж на 76% менше.

Утім, можливо, це тільки німці такі «прикрі» щодо компанії Ілона Маска, а на інших ринках Старо­го світу «електрички» Tesla і на­далі розлітаються як гарячі пи­ріжки? Ні, це не так.

Як інформує Європей­ська асоціація автовиробників (ACEA), у січні 2025 року прода­жі нових електромобілів Tesla впали в Європі, порівняно зі січ­нем 2024-го, на 45% (було при­дбано відповідно 9 тисяч 945 і 18 тисяч 161 автівку), відтак част­ка компанії Маска на ринку Ста­рого світу впала з 1,8% до 1%.

А що у лютому 2025-го? Про­дажі нових «електричок» Tesla впали в Європі, порівняно з лю­тим минулого року, приблизно на 50%. Зокрема, значно мен­ше автівок компанії Маска ку­пили споживачі у Франції, Данії, Швеції і Норвегії. В останній, яка була для «Тесли» другим у сві­ті ринком (після США), протягом року продажі нових «електричок» від Маска впали на 38%. І це при тому, що продажі електромобі­лів загалом на норвезькому рин­ку зросли, насамперед від брен­дів Toyota і Volkswagen.

Якщо порівнювати перші два місяці 2025 року з тим же пері­одом 2024-го, то у Франції про­дажі нових електромобілів Tesla впали на 44,4%, у Нідерландах — на 34,1%, в Іспанії - на 44,4%, у Швеції - на 43,9%, у Данії - на 48,1%, у Португалії - на 45%.

Продажі Tesla впали також на величезному ринку Китаю. Звіс­но, в комуністичній КНР «екзо­тичні» політичні погляди Мас­ка мало кого цікавлять. Головна причина відступу «Тесли» в Під­небесній — зростання конкурен­ції з боку китайських виробни­ків «електричок» (зокрема, BYD і Xiaomi). Китайці поліпшили якість, а за ціною з ними конку­рувати важко. Якщо взагалі мож­ливо…

А от у Європі чи не головний чинник різкого падіння популяр­ності електромібілів «Тесла» — політична активність «першого приятеля» Дональда Трампа, на­самперед безпардонне втручан­ня Ілона Маска в європейську політику.

Нагадаю, перед парламент­ськими виборами у ФРН гла­ва Департаменту ефективнос­ті уряду США відкрито «топив» за антиєвропейську й проросій­ську партію «Альтернатива для Німеччини». У соціальній мере­жі Х (раніше Twitter) Маск мав компліментарну розмову із лі­деркою АдН Алісою Вайдель. А ще на інавґурації Трампа Маск заскочив усіх… нацистським «зі­ґуванням». Враховуючи історич­ний досвід Німеччини, це сумнів­ний спосіб просування бізнесу в цій країні. Так, «Альтернатива» на виборах до Бундестаґу по­над 20% голосів одержала. Але електромобілі «Тесла» її виборці не купують…

Залученість Маска до робо­ти адміністрації Трампа створює «Теслі» проблеми також у Канаді. (Трамп висуває до Країни клено­вого листка територіальні пре­тензії, мовляв, Канада має стати «51-им американським штатом, бо «не виживе», а також розпо­чав із північним сусідом США торговельну війну, запроваджу­ючи на канадські товари мита). Зокрема, кілька тижнів тому де­путати міської ради найбільшого канадського міста, Торонто, про­голосували за скасування суб­сидій таксистам, які їздять на «Теслах». Таксисти, які возять па­сажирів на інших «електричках», субсидії у Торонто надалі мають.

А тим часом…

Як прогнозують економісти, різ­ке падіння європейського попиту на «електрички» від компанії Ілона Мас­ка може призвести до закриття най­більшого у Старому світі заводу з ви­робництва автівок Tesla — Gigafactory Berlin/Grunheide.

Ця розташована поблизу столи­ці Німеччини «ґіґафабрика» розра­хована на виробництво… 500 тисяч електромобілів «Тесла» щороку! Від­повідно, щомісяця цей гігантський завод може виробляти близько 42 тисяч автівок.

Але хто їх купуватиме? Нагадаю, у лютому цього року в Німеччині, яка є найбільшим авторинком Європи, продали 1429 нових електромобілів «Тесла». Кількасот із них — Model 3, ім­портовані з Китаю, кажуть експерти, а решта, десь тисячу автівок, — «сві­жі» Model Y, зроблені на «ґіґафабриці». З огляду на її потенційні можливості (42 тисячі щомісяця), малувато буде…

«Незабаром настане момент, коли виробництво на Gigafactory Grunheide не матиме економічного сенсу, — припускає оглядач electrek.co. — Завантаження потужностей є критично низьким».

*Nein, danke! (нім.) — «Ні, дякує­мо!».