Ситуація в Ормузькій протоці: судноплавство відновлюється на тлі суперечок між Іраном та США щодо плати за прохід

Напруга навколо протоки посилилася минулого тижня після нових ударів Ізраїлю по Лівану, коли Тегеран оголосив про повторне закриття маршруту, що, втім, заперечили у Вашингтоні. Дані морського моніторингу підтверджують, що протягом вихідних судна продовжували перетинати протоку, хоча інтенсивність руху все ще значно поступається довоєнним показникам.

Повернення до колишніх обсягів торгівлі відбуватиметься повільно, що пов’язано з кількома факторами. Основний центральний шлях Ормузької протоки досі залишається замінованим і повністю закритим. Нині судна змушені користуватися виключно безпечнішими північним (через іранські води) та південним (через води Оману) маршрутами. За даними аналітичної компанії Kpler, з п’ятниці по неділю через протоку пройшло 71 судно (пік зафіксовано в суботу — 35 суден). Для порівняння, до початку бойових дій, коли США та Ізраїль завдали ударів по Ірану, а Тегеран відповів контрзаходами та блокадою, щодоби цим маршрутом курсувало від 100 до 130 суден. Судноплавні компанії зберігають максимальну пильність; частина кораблів чітко дотримується визначених Іраном фарватерів, а деякі екіпажі взагалі вимикають транспондери для приховування свого місцезнаходження.

Згідно з підписаним меморандумом, Іран зобов’язався протягом 30 днів провести розмінування та ліквідувати військові й технічні перешкоди для судноплавства. На час 60-денного переговорного періоду Тегеран тимчасово продовжить управляти протокою паралельно з консультаціями з Оманом та іншими шістьма країнами регіону, а також погодився не стягувати плату з транзитних суден.

Попри це, питання майбутніх фінансових зборів залишається основним каменем спотикання. Раніше Іран створив Управління водних шляхів Перської затоки, вимагаючи обов’язкової реєстрації суден та оплати за прохід, що адміністрація Трампа наприкінці травня засудила та наклала санкції, звинувативши Тегеран у шантажі. Проте вже після підписання перемир’я Дональд Трамп заявив, що США можуть запровадити власні збори за проходження протоки як плату за безпекові послуги Близькому Сходу, якщо сторони не досягнуть фінальної мирної угоди за 60 днів.

Міжнародні юристи та фахівці з морського права наголошують, що будь-які обов’язкові збори у цьому регіоні суперечать Конвенції ООН з морського права 1994 року, яка гарантує свободу безперешкодного транзиту через понад 100 міжнародних проток. Професор Військово-морського коледжу США Джеймс Краска зазначає, що оскільки Ормузька протока не є штучним каналом, плата тут може стягуватися виключно за добровільні послуги (наприклад, навігаційну допомогу), а загальне збирання коштів без погодження з Міжнародною морською організацією є незаконним. Представники страхового ринку, зокрема компанії Marsh, підтверджують, що ризики для логістики знизилися, проте повна стабілізація поставок нафти, газу та добрив займе кілька місяців через відсутність довгострокових фінансових гарантій.