«Дві-три європейські авіакомпанії можуть збанкрутувати»

Зокрема, представник авіакомпанії easyJet заявив, що перебої з постачанням пального можуть початися протягом «трьох-чотирьох тижнів». Але гендиректор добре відомої українцям авіакомпанії Ryanair Майкл О’Лірі заперечив. Мовляв, поставки зі США перекриють дефіцит, спричинений браком пального з Близького Сходу… І ось нова заява О’Лірі. Каже, уже восени дві-три європейські авіакомпанії можуть збанкрутувати.

За словами генерального директора Ryanair, лише за місяць витрати його авіакомпанії на пальне зросли на 50 мільйонів фунтів. Хоча Ryanair забезпечила 80% своїх потреб у авіапальному до березня 2027 року тоді, коли барель нафти коштував 67 доларів, решту 20% авіакомпанія купує за ціною, яка перевищує 150 доларів за барель (коли купуєш «на зараз», ціна різко зростає). Це створює значне фінансове навантаження й може збільшити вартість авіаквитків.

«Якщо ціни на нафту залишаться на теперішньому рівні, дві чи три європейські авіакомпанії можуть збанкрутувати вже у жовтні чи листопаді - як-от Wizz Air чи airBaltic», — заявив Майкл О’Лірі в інтерв'ю італійському виданню Il Sole 24 Ore. За словами гендиректора Ryanair, ключовою проблемою для конкурентів є відсутність відповідного забезпечення вартості пального (геджингу). Без нього, мовляв, авіакомпанії повністю залежать від ринкових коливань…

Конкуренти цю заяву очільника Ryanair помітили. Генеральний директор також добре відомої українцям авіакомпані Wizz Air Йожеф Вараді назвав слова Майкла О’Лірі «абсолютно не правдивими». Як стверджує Вараді, фінансова ситуація Wizz Air стабільна, а ліквідності достатньо для щонайменше 18 місяців діяльності. Вараді каже, коли йдеться про вартість пального, то саме Wizz Air є однією з найкраще забезпечених авіакомпаній Європи, а її флот сучасних літаків (75% - лайнери A320neo від Airbus) забезпечує перевагу щодо вартості перельотів — завдяки нижчому споживанню пального.

Генеральний директор Wizz Air висловився також щодо ймовірного дефіциту пального для літаків. Вараді зазначив, що за ціни близько 1500 доларів за тонну авіапального усе регулює ринок: танкери прямують до США, щоб доставити пальне в Європу… На думку гендиректора Wizz Air, реальний дефіцит пального для європейських авіаперевізників — малоймовірний.

А от у AirBaltic слова Майкла О’Лірі про ймовірне банкрутство цієї авіакомпанії коментувати відмовилися. Нещодавно цьому авіаперевізнику понизили кредитний рейтинг, і він був змушений звернутися до уряду Латвії по фінансову допомогу…

Попри сумні прогнози гендиректора Ryanair, жодних ознак майбутніх проблем Wizz Air і airBaltic наразі не демонструють. Wizz Air запускає нові маршрути, зокрема з Маастрихта й Ейндговена (Нідерланди), а airBaltic збільшує кількість рейсів між Ґронінґеном (Нідерланди) і Тенерифе (Канарські острови, Іспанія).