«Ви не добрі „тато/мама“. Ви — потенційні вбивці своїх дітей»

Аналіз поточної ситуації на доро­гах України та Львівщини свідчить про те, що саме з настанням тепла (квітень-травень) крива дорожньо-тран­спортних пригод за участі неповнолітніх стрімко повзе вгору, і оперативні що­тижневі зведення фіксують регулярні випадки травмування дітей на дорогах.

У департаменті з питань цивільного захисту Львівської ОВА провели моні­торинг ситуації в нашому регіоні, згідно з яким ризики травмування суттєво від­різняються залежно від типу транспорту та локації.

Головним епіцентром користування електросамокатами та мікромобільним транспортом є Львів. Найчастіше трав­муються підлітки віком 12−16 років, які нехтують правилами безпеки, рухають­ся пішохідними зонами на великій швид­кості або раптово виїжджають на пере­хрестя та пішохідні переходи.

Проблема користування мототехні­кою (мопедами та мотоциклами) най­більш гостро виражена у районах об­ласті (зокрема у Червоноградському, Стрийському та Самбірському). Понад 60% таких ДТП стаються через відсут­ність у підлітків водійських прав відпо­відної категорії та через повне ігнору­вання захисних шоломів. Часто такий транспорт дітям купують самі батьки, не усвідомлюючи наслідків.

Аварії на велосипедах фіксують рів­номірно по всій області. Типова причина — перетин проїжджої частини по «зебрі» не спішуючись або несподіваний виїзд на дорогу з дворових територій.

«За станом на кінець травня ми ма­ємо невтішну статистику щодо ДТП за участі двоколісної техніки: з початку року на дорогах Львівщини сталося 42 такі аварії, з них 29 за участі мототехні­ки, 13 — з велосипедами та самокатами.

Наслідки таких аварій доводиться до­лати нашим медикам, зокрема хірургам. Один із них — дитячий хірург, медич­ний директор Лікарні Святого Мико­лая Першого медичного об'єднання Львова Олександр Калінчук розповів «незручну» правду про скутери, мото­цикли та електросамокати, про яку мов­чать, за його словами, недолугі батьки та продавці цих «подарунків».

Лікар емоційно висловлюється: «На­кипіло знову… Коли ваше дитя вилітає на перехрестя на вашому ж подарунку — це ваша провина. Повністю. Тому що ви придбали цю іграшку неповнолітньо­му, який поки не розуміє, що і до чого в цьому житті.

Скільки разів ви бачили підлітка в шо­ломі і з захистом в «сідлі» на наших до­рогах? Вони гальмують обличчям, рука­ми, ногами, спиною, животом, грудною кліткою об асфальт. Іноді встигають зі­брати їхні кишки, легені, мізки і кістки з асфальту. Іноді - ні.

Ви не добрі «тато/мама». Ви — потен­ційні вбивці своїх дітей. Енергія удару, яка перетворює тіла ваших дітей у фарш, а кістки на труху, не пробачає таких «по­дарунків». Законів фізики не обманути. А ваші діти — не безсмертні", — акцентує дитячий хірург Олександр Калінчук.

Отож попереду три літні місяці, і наше головне спільне завдання — зробити цей період безпечним для дітей. Насампе­ред звертаємося до батьків: канікули не мають бути часом вседозволеності. Пам’ятайте, що купівля підлітку потуж­ного електросамоката чи, тим паче, ску­тера без навчання та захисного екіпіру­вання — це пряма загроза його життю.

У департаменті з питань цивільного захисту зауважують: «Щодня ми ба­чимо, як діти на самокатах перетина­ють складні перехрестя, катаються по двоє чи виїжджають на автошляхи. За­кон чітко визначає вікові обмеження та правила, і вони написані для того, щоб рятувати життя. Жодна хвилина розва­ги не варта здоров’я вашої дитини. По­говоріть з дітьми, перевірте, де і як вони катаються, забезпечте їх шоломами та світловідбивними елементами. Безпека починається з родини».

Окрім того, департамент з питань цивільного захисту нагадує ключові пра­вила безпеки, які зобов’язаний знати кожен з батьків та детально пояснити дитині:

1. Велосипедисти

Віковий ценз: рухатися по проїжджій частині на велосипеді дозволено лише особам, які досягли 14-річного віку. Діти молодшого віку мають право кататися лише на тротуарах, стадіонах, у парках та під наглядом дорослих.

Категорично заборонено переїжджа­ти пішохідний перехід на велосипеді. Перед «зеброю» обов’язково потрібно спішитися і перевести велосипед поруч із собою.

Екіпірування: захисний шолом — обов’язковий атрибут, який рятує від важких травм голови внаслідок падіння.

2. Користувачі електросамокатів (засобів мікромобільності)

Один самокат — одна людина: катан­ня вдвох чи втрьох на одному самокаті суттєво зміщує центр ваги, робить тран­спорт некерованим і призводить до важ­ких падінь.

Пріоритет пішохода: рухаючись тро­туарами чи пішохідними доріжками (якщо немає велодоріжки), водій само­ката не повинен створювати перешкод для людей. Швидкість має бути міні­мальною.

Батькам заборонено прив’язувати свої банківські картки до додатків про­кату для використання дітьми, оскільки більшість операторів дозволяють рух лише з 18 років.

3. Водії мототехніки (мопеди, ску­тери, мотоцикли)

Керувати мопедом (об'єм двигуна до 50 куб. см, категорія А1) дозволено ви­ключно з 16 років і лише після отриман­ня посвідчення водія у сервісному центрі МВС.

Транспортний засіб має бути належ­ним чином зареєстрований, а водій та його пасажир зобов’язані перебувати у застебнутих мотошоломах.

У темну пору доби обов’язково вико­ристовувати світловідбивні жилети або елементи (флікери) на одязі, а на тран­спорті мають справно працювати всі освітлювальні прилади.

Жителів Львівщини закликають бути свідомими та відповідальними учасни­ками дорожнього руху, берегти життя та здоров’я дітей.

Довідково. Нагадаємо, які правила ПДР діють для користувачів електроса­мокатів у 2026 році та що загрожує за їх порушення.

Пересуватися на такому транспорті дозволено у місцях, де це не створює небезпеки для пішоходів та інших учас­ників руху.

Керувати електросамокатом дозво­лено з 14 років.

Зокрема, для руху електросамокатів рекомендується використовувати ве­лосипедні доріжки. Якщо вони відсутні, дозволяється рухатися узбіччям або крайнім правим краєм дороги. Також ко­ристуватися електросамокатами можна у парках та спеціальних зонах відпочин­ку, якщо це не заборонено місцевими правилами.

На тротуарах користувачі електро­самокатів повинні надавати перевагу пішоходам та не створювати їм небез­пеки. Виїжджати на проїзну частину слід лише у випадках, коли відсутні велодо­ріжка чи узбіччя, та за умови дотриман­ня правил безпеки дорожнього руху.

У межах населених пунктів корис­тувачам електросамокатів варто до­тримуватися безпечної швидкості руху та враховувати дорожню ситуа­цію. Більшість сервісів прокату обмежують швидкість електросамокатів до 20−25 км/год. Також водіям не слід пере­возити пасажирів та заборонено керу­вати транспортом у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння. Для безпеч­ного руху електросамокат бажано об­ладнати світловідбивачами та звуковим сигналом.

За порушення правил дорожнього руху може наставати адміністратив­на або кримінальна відповідальність — залежно від наслідків порушення. Зо­крема, за порушення ПДР можуть на­кладатися штрафи. Окреме покаран­ня передбачене за керування у стані сп’яніння. Якщо ж унаслідок порушення людина зазнала тілесних ушкоджень середньої тяжкості або важких травм, винуватцю може загрожувати не лише значний штраф, а й обмеження чи по­збавлення волі.

Основні штрафи:

..за окремі порушення ПДР можуть накладатися штрафи від 340 грн;

..за керування у стані сп’яніння штраф може становити від 17 000 до 34 000 грн залежно від обставин;

..у разі травмування людини можли­ва кримінальна відповідальність.

А ще в Україні зареєстровано пети­цію із закликом внести зміни до Правил дорожнього руху щодо використання електросамокатів, електровелосипедів та моноколіс. Ініціатива пояснюється зростанням кількості ДТП за участі во­діїв такого транспорту та необхідністю посилення контролю і відповідальності.

Авторка: Анна Врублевська