«Під час карантину ми просто спалювали електроенергію...»

Якщо перевізникам не компенсують збитки, які вони накопичили під час карантину через відсутність нормального пасажиропотоку, громадський транспорт Львова може зупинитися… Такі невтішні прогнози оприлюднив директор комунального перевізника — АТП № 1 — Орест Хамула.

«Автотранспортне підприємство за­знає значних збитків, бо зменшилась кіль­кість випуску машин на маршрути і через зменшення пасажиропотоку, — каже пан Орест. — Згідно з постановою Кабміну, пе­ревозимо малу кількість людей — спочатку 10 пасажирів, а тепер лише сидячі місця. Тому виручка впала в рази, і це впливає на наш фінансовий стан. А випускати ма­шини ми повинні! Технічні служби повинні працювати, заробітну плату необхідно ви­плачувати, оренду платити, платити по­датки… Коштів, на жаль, на це не виста­чає. Тому, якщо не буде дофінансування з бюджету, ресурс закінчиться, і ми може­мо зупинитися».

Заступниця міського голови Льво­ва з питань житлово-комунально­го господарства Ірина Маруняк до­дала: через коронавірусні карантинні збитки комунальному автотранспортно­му підприємству бракує коштів на випла­ту лізингових платежів (за придбані нові автобуси). Каже, у разі припинення лі­зингових виплат банк забере автобуси.

Цифри збитків доволі сумні. На випла­ту зарплати водіям комунальних марш­руток бракує 42 мільйони гривень. Мі­сячний платіж за лізинг — 15 мільйонів гривень (гроші на це є лише до липня). Загалом до кінця року АТП № 1 потрібно 117 мільйонів гривень.

У кризі також ЛКП «Львівелектро­транс». Під час карантину за кожен кі­лометр їзди трамвая та тролейбуса з бюджету міста доплачують по 20−25 гри­вень. За три місяці карантину «Львівелектротранс» накопичив аж 47 мільйо­нів гривень мінусів.

«З фінансового звіту „Львівелектро­трансу“ побачили, що зарплату за тра­вень вони ще змогли виплатити, а вже за червень коштів на виплату заробіт­ної плати немає, — відзначила Ірина Ма­руняк. — Необхідно, щоб підприємства отримали кошти і для заробітної плати, і для виплати лізингу. Для цього депута­ти повинні проголосувати за ухвалу, і ми отримали від Європейського банку ре­конструкції та розвитку (ЄБРР) 20 міль­йонів євро кредиту».

Водій трамвая Наталія Калітовська розповіла «ВЗ» про емоційно складні будні під час коронавірусного каранти­ну: «Було важко працювати. Насамперед важко емоційно… Ніхто з водіїв не знав, як це вплине на здоров’я. Працівники просилися у відпустки, а також проси­ли, щоб закрити підприємство на час ка­рантину… Та склалося так, що нашому підприємству випала місія забезпечити життєдіяльність міста і перевозити лю­дей у час карантину. За останні три міся­ці ми зазнали величезних збитків. Немає пасажиропотоку — немає дохідної части­ни. В час карантину ми просто спалюва­ли електроенергію, курсуючи майже по­рожнім вагоном. Але ми це робили для тих людей, які все ж їздили на роботу».

Директор ЛКП «Львівелектро­транс» Андрій Свіщо каже, через коро­навірусну кризу на підприємстві заморо­зили проєкт щодо модернізації трамваїв для маломобільних груп населення. «Ці трамваї будуть зі системами кондиціону­вання, з новими фасадами, новою систе­мою керування та німецькими двигуна­ми, — підкреслив пан Андрій. — Якщо цей проєкт запустити, то в найближчі три-чотири роки ми зможемо модернізува­ти весь руховий склад. І такий варіант у чотири рази дешевший, ніж закуповува­ти нові трамваї. Це вкрай важливо в умо­вах кризи».

У депутатів Львівської міської ради своя думка на цю тему. Мовляв, у Рату­ші не вміють оптимізовувати видатки і про зарплати водіїв маршруток та трам­ваїв думають в останню чергу. «На се­сії просували питання гарно розпіарено­го душу для чиновників-велосипедистів за понад 700 тисяч гривень (через спро­тив громадськості від цієї ідеї довелося відмовитися. — Авт.), — дивується депу­тат міської ради Ігор Зінкевич. — Що пріоритет — «золотий» душ чи зарплата працівників комунальних підприємств? Пріоритетом мають бути люди! Нам про­понували голосувати за консалтинго­ві опитування, і на це просили 150 тисяч гривень… При тому чиновники мерії го­ворять, що немає за що платити зарпла­ту водіям. Невже нетермінові проєкти не можна перенести на кращі часи?