Енергетичний коридор в умовах війни: перші танкери проривають блокаду Ормузької протоки

З моменту початку воєнних дій 28 лютого 3026 року Ормузька протока, через яку раніше проходило до 20% світового обсягу енергоресурсів, стала зоною надвисокого ризику. Однак дані моніторингових сервісів LSEG та Kpler підтверджують прохід двох СПГ-танкерів — Fuwairit та Al Rayyan. Танкер Fuwairit, що належить японській компанії та прямує до Пакистану під прапором Багамських островів, успішно подолав протоку і готується до розвантаження вже у вівторок. Інше судно, Al Rayyan, вже перебуває у нейтральних водах між іраном та Оманом, тримаючи курс на Китай.

Особливу увагу привернув вихід супертанкера Eagle Verona, який транспортує майже 2 мільйони барелів іракської нафти для китайського ринку. Судно під прапором Сінгапуру залишалося заблокованим у затоці майже три місяці і змогло продовжити рух лише після дипломатичного втручання Малайзії, яка вела переговори з іранською стороною про дозвіл на прохід. Очікується, що Eagle Verona прибуде до китайського порту Нінбо в середині червня, ставши одним із п’яти суден спеціальної групи, яким вдалося покинути зону конфлікту.

Нинішня ситуація залишається критичною: кількість суден, що щодня проходять через протоку, впала у десятки разів порівняно з довоєнними показниками. У пастці в Перській затоці на борту сотень заблокованих кораблів перебувають близько 20 тисяч моряків. Кожен успішний прохід танкера здійснюється виключно за спеціально визначеними іраном коридорами, що підкреслює хиткість логістики у регіоні, де глобальні інтереси Китаю та Азії напряму залежать від перебігу війни та позиції тегерана, який, подібно до росії, використовує енергетичні важелі як інструмент тиску.