Перехід ЄС на електромобілі - «ідеологічна помилка»?

В інтерв'ю виданню Die Welt голова ЄНП, німецький політик Манфред Вебер, наголосив: чинне право ЄС загрожує автомобільній промисловості Європи та її робочим місцям.

«Я обіцяю європейцям припинити поступову відмову від двигунів внутрішнього згоряння», — заявив пан Вебер. На його думку, відповідний закон, що є ключовим елементом європейського «Зеленого переходу», потребує термінових змін, — аби уникнути шкоди, якої може завдати автопромисловості Старого світу. «Ми повинні виправити ідеологічні помилки попередньої каденції Європейського парламенту, захистити робочі місця в автомобільній промисловості й здобути підтримку працівників», — наголосив лідер Європейської народної партії.

«Ідеологічна помилка», про яку говорить відомий німецький політик, — це ухвалений у ЄС 2023 року закон, який передбачає, що до 2035 року нові легкові й вантажні автівки мають скоротити викиди двоокису вуглецю на 100 відсотків. На практиці це означає, що за десять років у ЄС фактично заборонять продаж нових автомобілів із ДВЗ. На зміну бензиновим і дизельним автівкам мають прийти «електрички».

Свого часу це регулювання в рамках «Зеленого переходу» зазнало жорсткої критики частини європейських автовиробників, зокрема з Німеччини й Італії. Мовляв, повна заборона продажу нових автівок із ДВЗ уже до 2035 року — це занадто… Але усі застороги проігнорували. І ось економічна реальність підказала, що ті критики мали рацію.

Як з’ясувалося, європейські виробники «електричок» не витримують конкуренції зі своїми китайськими колегами, які «заливають» Старий світ своїми дешевшими електромобілями. Як наслідок, провідні європейські концерни, наприклад, група Volkswagen, змушені скорочувати виробництво… Якщо закон про заборону продажу в ЄС нових авто з ДВЗ із 2035-го не змінити, вважають політики ЄНП, то зупинити експансію китайських «електричок» буде дуже складно. Якщо взагалі можливо… Відтермінування ж автомобільного «Зеленого переходу», сподіваються у ЄНП, залишить європейським автовиробникам шанс, адже китайські авто з ДВЗ не настільки конкурентоспроможні, як електромобілі.

Представники ЄНП у Європарламенті наголошують, що чинні правила підривають конкурентоспроможність європейської автомобільної промисловості, не залишаючи їй часу для адаптації до технологічних змін. Поза тим, нагадують у ЄНП, у Європі досі бракує зарядної інфраструктури… «Трансформація автотранспорту — справа майбутнього. Треба до неї прагнути, навіть винагороджувати власників електромобілів, — але при цьому мусимо бути реалістами», — зазначив польський депутат Європарламенту, член фракції ЄНП Даріуш Йонський.

Внесення змін до чинного європейського права вимагає широкої підтримки в Європейському парламенті й Раді ЄС. Хоча ЄНП є найбільшою за чисельністю фракцією ЄП, здобути таку підтримку для пропозиції, яку озвучив Манфред Вебер, «народникам» буде непросто. Наприклад, «Зелені» точно будуть проти, та й соціалісти зі соціал-демократами під питанням… Утім, у ЄНП сподіваються, що посилення проблем у автомобільній промисловості Старого світу, яка є одним із «локомотивів» усієї господарки ЄС, усе-таки змусить європейських законодавців прийняти відповідні рішення.