Перший рекорд автотраси у «Козацькій слободі «Раковець»

Фестиваль швидкості, за задумом головних ініціаторів спорудження траси, гендиректора трускавецького готельно-відпочинкового комплексу «Карпати» і власника «Козацької слободи «Раковець» Лева Грицака та директора Галицького автомобільного клубу Сергія Еженкова мав стати початком історії єдиної наразі в Україні стаціонарної траси з паралельних автомобільних перегонів.

Богдан Дубневич три автомобілі «делегував»

Для участі у святкуванні запуску траси організатори запросили не лише відомих в Україні автогонщиків, а й власників 15 старожитніх автомобілів. Свої ретрораритети разом з родинами представили такі колекціонери, як Юрій Філіпович, Ігор Микитів, Олексій Дунець, Володимир Кулинич, Богдан Кепьо, Олексій Бориско, Богдан Жук, Лілія Павелко, Роман Тимчишин, Роман Фернеза, Назар Левченко, Ярослав Данилюк. Три свої ретроавтомобілі «делегував» екснародний депутат України Богдан Дубневич.

Як це заведено на автоперегонах, усі учасники фестивалю швидкості мали можливість ознайомитись з новозбудованою трасою. Упродовж кількох годин як учасники перегонів, так і водії на ретроавтомобілях по кілька разів проїхалися автотрасою. У другій половині дня, коли справа вже дійшла до правдивих перегонів, на старт вийшли водії ретро-автомобілів. До непередбачуваних ситуацій тут не дійшло. Усі учасники свою дистанцію без неприємних сюрпризів проїхали.

Після півтори години параду

Правдиві автоперегони почалися після півтори години параду, коли вже на старт попарно, по два екіпажі на один заїзд, почали виїжджати автогонщики з числа офіційно заявлених 12 учасників, які представляли такі визнані у нашій країні центри автомобільного спорту, як Київ, Одеса, Львів та Вінниця. Один екіпаж був із Дрогобича. Вже ці хлопці по-справжньому «полоскотали» нерви глядачам. Упродовж кількох годин, скільки тривали автоперегони, не змовкав гул автомоторів. Дехто з учасників, і це емоційно віталося вболівальниками з глядацької зони, навіть на крутих віражах траси, де існувала реальна загроза втратити контроль над керуванням, не збавляли швидкості.

Рухаючись на максимальних обертах та різко гальмуючи там, де лінія траси різко повертала вліво чи вправо, цілі хмари пилу за собою піднімали. Така їзда без наслідків не минає. Якось тихо та непомітно для глядацької зони через технічні причини з траси дві «Шкоди» з'їхали. Важко було тим, хто другим номером їхав. Незважаючи ні на що, пілоти майстерно рівновагу автомобілів втримували. Дехто, демонструючи вражаючу холоднокровність і точний розрахунок, з поворотів виїжджав не на чотирьох, а на двох колесах.

У двох випадках це призвело до аварій. Спочатку тоді, коли на автомобілі одного з учасників передня стійка стабілізатора тріснула. Неприємно, але нічого не зробиш. Другий випадок вийшов, як у кіно. Один із учасників автоперегонів, перекинувшись з автомобілем у повітрі, «приземлився» на дах свого залізного «коня».

Дякувати Богові, і в першому, випадку, і в другому обійшлося без травм. Найкращим за підсумками всіх заїздів виявився київський пілот Андрій Шевченко. Він на своєму «Mitsubishi Lancer» і встановив рекорд траси у «Козацькій слободі «Раковець» — 2 хвилин 54, 8 секунди.

Усіх учасників паралельних автоперегонів у «Козацькій слободі «Раковець» нагороджено пам’ятними медалями. Перші автоперегони, як наголосив у розмові з нами Лев Грицак, свідчать про початок історії новозбудованої стаціонарної траси. Першої в Україні.